Estratégia Forex 2014 Gmc

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Quanto mais verde Bem, não estavam falando números de economia de combustível de carro híbrido, mas os resultados de tecnologia de dois modos em uma melhoria de 25 por cento na economia de combustível geral sobre o homólogo de gás híbrido de Yukon. Mais impressionante é uma melhoria de 40 por cento na cidade de condução. Ambos os modelos Yukon Hybrid dois e quatro rodas motrizes têm uma classificação EPA de 20 city / 23 highway / 21 combinado em comparação com o convencional Yukons 14/18/16 com o 6.2-litro V-8. Inacreditavelmente, esta economia de combustível enorme cidade de SUVs é 3 mpg melhor que um cupê de Honda Accord com um 3.5-litro máquina de V-6 e transmissão manual. Automobile Magazine deu o Yukon Híbrido elogios, afirmando, Weve professou a nossa admiração para GMs sistema de dois modos antes, até mesmo indo tão longe como a nomear a nossa Tecnologia do Ano em 2008. Não há dúvida de que é uma benção para aqueles que a sério Precisam de um veículo de tamanho completo que ajuda a permitir que um automóvel possa acomodar o Brady Bunch, puxar um barco e retornar alguns números impressionantes de economia de combustível enquanto estiver dirigindo pela cidade. Disponível com duas ou quatro rodas motrizes, existem dois níveis de acabamento disponíveis. O padrão 2013 Yukon Hybrid tem um preço inicial de 52.820 para o modelo 2WD, 55.630 para o 4WD. O luxuosamente nomeado Yukon Denali Hybrid 2WD começa em 60.635, o 4WD em 63.480. Todos os preços são um aumento de 350 sobre os modelos de saída, e não há mudanças significativas para o modelo de ano de 2013. Hybrid Powertrain Detalhes GMs transmissão eletricamente variável (EVT) e 300 volts níquel metal hidreto bateria trabalho com o padrão 6.0- Litro motor de gasolina de V-8 para permitir o desempenho eficiente de Hybrids de Yukon. A maioria dos ganhos de economia de combustível vem do (EVT). A transmissão é composta de dois motores elétricos de 60 quilowatts, três gearsets planetários e quatro engrenagens fixas que usam o mesmo espaço como GMs seis-velocidade transmissão automática. A fim de manter o veículo funcionando em eficiência de pico, este sistema híbrido é capaz de executar em um dos dois modos separados, portanto, o nome de dois modos híbridos. Para condução de baixa velocidade e baixo impacto, o powertrain funciona da mesma maneira que outros híbridos durante o stop-and-go e city drives, o Yukon pode operar apenas com energia elétrica, somente com motor a gás ou com uma combinação de ambos. Além disso, o motor desliga quando o veículo pára, e quando o seu tempo para ir, os motores elétricos propulsam o SUV grande para cerca de 30 mph por um par de milhas. O segundo modo é principalmente para condução rodoviária, momento em que um ou ambos os motores elétricos podem ser executados simultaneamente com o motor V8, a fim de fornecer um impulso de energia. A transmissão de dois modos é a chave para todo o sistema, que tenta manter o motor funcionando no rpm ideal para baixo consumo de combustível. Essencialmente, ele gerencia um ato de equilíbrio entre o motor e os motores elétricos. É também responsável por fazer as transições entre os dois modos praticamente sem costura. O motor a gasolina também desempenha um papel na eficiência de combustível. Para começar, os engenheiros adaptaram o V8 para operar com fechamento de válvula de admissão tardia (processo de combustão de ciclo de Atkinson) para ganhos de economia de combustível. O motor também possui tecnologia de desativação do cilindro. Em outras palavras, este motor pode desligar quatro de seus oito cilindros quando a potência adicional não é necessária uma poupança de combustível grande na estrada. Apesar do foco na eficiência de combustível, o Yukon Hybrid ainda oferece toda a potência e capacidade necessárias de um SUV de tamanho completo. Possui 332 cavalos de potência, eo modelo 2WD pode rebocar até 6.200 libras, 6.000 libras para versões de 4-WD. Se você precisar, o sistema de tração nas quatro rodas é comparável à maioria dos caminhões pick-up avaliado, permitindo que o Yukon para conduzir off-road ou através de condições difíceis estrada com excelente tração e estabilidade. Exterior e Interior Agora em seu quinto ano, o GMC Yukon Hybrid permanece um veículo bonito, com proporções agradáveis ​​e um mínimo de adorno desnecessário. Alterações ligeiras externas tornam a versão híbrida mais aerodinâmica em comparação com o Yukon convencional. Um pára-choque redesenhado elimina as luzes de nevoeiro regulares Yukons para alguma carroçaria corpulenta, incluindo uma barragem de ar frontal mais ampla que move mais ar por baixo. Também, os trilhos da cremalheira do telhado são eliminados para o arrasto reduzido, os runningboards são cônicos dianteiro e traseiro para diminuir a resistência do vento ea forma do corpo foi dada cortes mais afiados para prender o ar quando um spoiler traseiro prolongado contribui ao desempenho aerodinâmico total dos veículos. O toque final é aero-eficiente de 18 polegadas rodas de alumínio fundido. A versão híbrida de Denali é identificável por sua grade de favo de mel do cromo da assinatura, nomeações exteriores monocromáticas e rodas de cromo de 22 polegadas. Interessante que o Denali está faltando as mudanças cosméticas funcionais feitas ao híbrido regular de Yukon contudo, tem as mesmas avaliações de economia de combustível. Quando introduzido, a cabine dos híbridos de Yukon ajustou o padrão com um projeto direto acompanhado dos materiais e do craftsmanship da qualidade. Mas cinco anos depois, os concorrentes aumentaram a aposta. Além disso, a lista de recursos padrão é bastante longa, incluindo: tri-zona de controle de clima automático de 12 vias poder ajustável, aquecido assentos de balde dianteiro sistema de som Bose CD / MP3 player conectividade Bluetooth sistema de navegação e poder-ajustável pedais. Subindo para o Yukon Denali Hybrid acrescenta GMs Magnetic Ride Control, uma porta traseira elétrica, volante montado controles de áudio, assentos de segunda fila aquecida e alerta de zona cega lateral. Atrás dos assentos de 50/50-split terceira fila é um escassos 16.3 pés cúbicos de espaço de carga. Isso abre até 60,3 pés cúbicos com a terceira fila de bancos dobrados, mas eles não dobrar apartamento como alguns outros SUVs. Para conseguir uma superfície de carga plana, os assentos da terceira fila precisam ser removidos, e cada um pesa 50 quilos. Impressões de condução De uma parada, a movimentação elétrica pode alimentar o híbrido de Yukon até aproximadamente 30 mph por um par das milhas ou assim antes que o motor de gás toma sobre. A transição de energia elétrica para gás é suave e sedoso uma vez em andamento o conforto de passeio é excepcionalmente bom para um veículo deste tamanho. A sensação de direção está na marca, e enquanto o rolo de corpo está presente durante uma volta agressiva, é menos do que você esperaria de um veículo de três toneladas. Im impressionado com a desativação do cilindro como uma ferramenta para aumentar a economia de combustível. Com um pouco de prática, o V8 grande pode ser persuadido a operar em quatro cilindros em torno de 40 mph, e pode fazê-lo por várias milhas. Na Interstate não é difícil manter a operação de quatro cilindros a 70 mph. O SUV híbrido para você Se você está morto em comprar um SUV híbrido de tamanho completo, há apenas três opções, o GMC Yukon Hybrid e seus irmãos corporativos, o Chevrolet Tahoe Hybrid eo Cadillac Escalade Hybrid. Chevys Tahoe Hybrid é apenas algumas centenas menos, mas o seu estilo é mais pedestre do que o Yukons eo modelo de base não é tão bem nomeado. Na outra extremidade, o híbrido de Escalade é mais tech pesado, mais luxuoso com toneladas de bling, entretanto, seus 20 mil mais do que o Yukon. O que o Yukon Hybrid oferece é uma abundância de capacidade para esforços relacionados ao trabalho, capacidades de reboque robusto e uma abundância de espaço e amenidades para famílias numerosas, até oito. Ah, então há também a 20 city / 23 highway / 21 números de economia de combustível combinados. O que é seguinte para o híbrido de Yukon Não pode haver um próximo GMC Yukon híbrido. Aparentemente a General Motors está se inclinando para cancelar, possivelmente, todas as variantes híbridas dos novos caminhões e SUVs que estão programados para estrear como modelos de 2014 no 2013 North American International Auto Show em janeiro ou 2013 Chicago Auto Show em fevereiro. Desde a sua introdução em 2008, de dois modos híbrido SUV e versões de caminhão não ter vendido bem mais, o seu relatório de que o programa de desenvolvimento híbrido 2014 tem sofrido excessos de custos que tem desagradado gestão. No entanto, uma decisão em concreto não foi tomada e, de fato, é possível que um novo Yukon Hybrid 2014 pudesse fazer sua aparição em um dos espetáculos de automóveis. Se assim for, ele continuará a ser construído sobre GMs plataforma de caminhão de tamanho completo, incluindo um eixo traseiro ao vivo para o reboque, e não vai mudar para um projeto de cruzamento. Os ganhos de economia de combustível virão da redução de peso, de um motor V8 de deslocamento menor, da atualização da bateria para um pacote de iões de lítio, de motores elétricos revistos e, possivelmente, de uma transmissão eletronicamente variável de quatro modos. Os preços são preços de venda sugeridos pelo fabricante (MSRP) no momento da publicação e não incluem taxas de destino, impostos ou licenciamento. Bastante espaço para a grande família Potência e capacidade de reboque 25 - 30 por cento de melhoria de eficiência em relação à versão de gás ele transmissão de dois modos é a chave para todo o sistema, que tenta manter o motor funcionando no rpm ótimo para baixo consumo de combustível. Essencialmente, ele gerencia um ato de equilíbrio entre o motor e os motores elétricos. Tutoriais O GMC Yukon Hybrid utiliza um trem de gasolina / energia elétrica para ganhar uma economia de combustível combinada EPA estimativa de 21 mpg em condução mista (20 mpg para versões 4WD), graças Quase exclusivamente ao seu consumo de combustível urbano amplamente melhorado. A avaliação de economia de combustível coletiva de Hybrid8217s é aproximadamente 5 mpg mais alto que as avaliações para Yukons padrão equivalentes, mas o Yukon regular pode em grande parte combinar o Híbrido na estrada, assim que seus ganhos serão baseados em quanto cidade dirigindo você faz numa base padrão. O GMC Yukon Hybrid utiliza um trem de gasolina / energia elétrica para ganhar uma estimativa de economia de combustível combinada de 21 mpg em condução mista (20 mpg para versões 4WD), graças quase exclusivamente a seu consumo de combustível urbano extensivamente melhorado. A avaliação de economia de combustível coletiva de Hybrid8217s é aproximadamente 5 mpg mais alto que as avaliações para Yukons padrão equivalentes, mas o Yukon regular pode em grande parte combinar o Híbrido na estrada, assim que seus ganhos serão baseados em quanto cidade dirigindo você faz numa base padrão. Mecanicamente idêntico ao Cadillac Escalade Hybrid, bem como o padrão Yukon Hybrid, o Yukon Denali Hybrid recebe o automaker8217s 6.0-litro V8 com Active Fuel Management cilindro shut-off e dois motores elétricos embalados na transmissão capaz de alimentar o SUV8217s eletrônicos em stop E em baixas velocidades. O híbrido apresenta uma CVT em vez de uma transmissão tradicional. Free telefone celular espião Bom post, obrigado por usar este espaço web para discutir este tema Plankton. Felizmente, este tópico também é apresentado em seu blog, garantindo uma cobertura decent. Keep até o bom trabalho. Eu aprecio inteiramente seu borne do local. 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